（全球TMT2021年1月21日讯）截至2019年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里，其中高铁超过3.5万公里，位居世界第一。高铁与大众出行密切相关，如何运用前沿科技来保障高铁行驶安全一直备受社会关注。在2020年，AR-HUD技术新锐企业锐思华创已与北京全路通信信号研究设计院（以下简称“通号院”）达成战略合作，锐思华创全球领先的AR-HUD方案将应用于高铁驾驶舱中。

锐思华创的AR-HUD方案采用光粒子空间成像技术以及高铁定制OpticalCore®光核引擎和极速AR-rail算法，可在高铁驾驶舱的风挡玻璃上直观呈现列车速度、运行等级、制动状况、信号灯、灾害风险等信息，所见即所得，这将极大提升高铁DMI系统的信息化和智能化水平，保障高铁运行安全。

事实上，高铁列车上裸眼AR的实现必须要攻克“三大难题”：

首先，高铁风档玻璃不同于普通玻璃或是汽车前档玻璃，为满足高速场景和安全需要，高铁风挡玻璃采用了特殊高强度的多层材料，在结构上形成了复杂的双曲面，导致在高铁风挡玻璃上实现AR成像的光学设计难度几何级倍增；

其次，考虑到异物入侵、落石塌方、桥梁断裂、隧道坍塌等错综复杂的突发灾害事件，AR成像的幅面要覆盖列车驾驶员的全部视野，全景的成像视场角需要超大镜片的精密设计与加工，其制程难度非常大。目前市面上AR-HUD的FOV普遍仅在10度以内，均无法满足高铁AR广视场角的要求。

最后，高铁时速高达350Km/h以上, 要实现真正的裸眼AR效果，对标定物的准确性和AR渲染的实时性都提出了极为苛刻的要求。